Risk'n'Ride Posts

Teste Deine Konzentration:
Wie oft passen sich die weissen Spieler den Ball zu?
(nur 25% zählen richtig, also konzentriere Dich! Du hast nur einen Versuch!)

Auf was konzentrierst Du Dich beim Motorradfahren?

SCHAU auf was Du SCHAUST, risk’n’ride, Dieter

 

 

Die Lösung in den nächsten Tagen auf www.risknride.at,

WO SONST! risk’n’ride, Dieter

Hier ein Tipp einer Blog-Leserin – DANKE Karin Flatscher aus Goisern!

Karin trägt beim Motorradfahren einen Boblbee-Rucksack.

Kommt wie der Ortovox Cross Rider aus dem Bergsport und bietet für uns Motorradfahrer viele Vorteile:

• kein „Made in China“-Klumpert sondern schwedisch (dadurch allerdings teurer)
• erster und einziger TÜV-geprüfter Rückenprotektor, der auch ein Rucksack ist
• verschiedene Farben – kann auf eigene Bikefarbe getuned werden
• stylisch (ist natürlich Geschmacksache)
• einigermassen „peitschenschlagresistent“ durch Hartschale
• und, und, und

DANKE Karin, risk’n’ride, Dieter

Hier die 10 Regeln für das Fahren in der Gruppe
(vereinfacht aus Bernt Spiegel: Motorradtraining alle Tage).

Wähle 3 Regeln aus, die Dir am wichtigsten erscheinen
und streiche 4 Regeln die Dir nicht so wichtig sind:

1. Keine Gruppen mit mehr als fünf oder sechs Motorrädern, besser weniger!
2. Alle starten vollgetankt. Wenn der erste tanken muss, tanken alle.
3. Fahrtziel (Zwischenziele, Haltepunkte) vereinbaren.
4. Jeder achtet auf seinen Hintermann.
5. Nicht innerhalb der Gruppe überholen.
6. Nicht aus Unachtsamkeit abreissen lassen, sich aber nicht scheuen, bei zu hohen Tempo der Vorausfahrenden, abzufallen.
7. Sicherheitsabstand einhalten.
8. Versetzt fahren.
9. Beim Überholen anderer Verkehrsteilnehmer Überholgeschwindigkeit lange genug beibehalten, damit Platz für die Nachfolgenden zum Wiedereinscheren bleibt
10. Anhaltewunsch, nicht dringend: Blinker rechts setzen; Anhaltewunsch, dringend: Selbständig Anhalten

BON APPETIT, risk’n’ride, Dieter

Hier ein Lehrvideo der besseren Art.

Kurze Einleitung:

1. Nimm das Risiko wahr
2. Beurteile das Risiko
3. Entscheide
4. Setze Deine Strategie um
5. Prüfe und überwache Deine Strategien

so, jetzt kanns losgehen:

Ok, was kann ich fürs Motorradfahren mitnehmen?

z.B. Schotter in der Linkskurve

1. Nimm wahr: Shit, Rollsplit!
2. Beurteile: Wieviel Schotter? Fluchtweg? Gegenverkehr? Sturzraum? Geschwindigkeit? ect. – alles in einem Bruchteil einer Sekunde
3. Entscheide: Mehr Legen! vs. Gefahrenbremsung! vs. Drüberfahren mit eventuellen Versetzten des Bikes? ect.
4. Setze um: eventuell: Mehr Legen, da kein Gegenverkehr, Leitplanke im Sturzraum und genügend Platz ohne Rollsplit
5. Prüfe: Reflektiere die Umsetzung. Was kann ich nächstes Mal besser machen?

Klingt kompliziert. Macht jedoch jeder von uns – mehr oder weniger gut – unter bestimmten Voraussetzungen:

1. Nimm wahr: Weit vorausschauen, konzentriert fahren
2. Beurteile: Ich brauche Wissen über und Erfahrung mit verschiedene Risiken und Gefahren
3. Entscheidung: Vertrauen auf die richtige Umsetzung
4. Umsetzung: Training und Erfahrung (habe ich im oberen Fall eine Gefahrenbremsung in der Kurve trainiert, Schräglage trainiert, Erfahrung mit Versetzen des Bikes, …)
5. Prüfung: Bereitschaft Durchgeführtes zu hinterfragen und eventuell beim nächten Mal zu ändern

Eigentlich hätte es der Typ von oben so machen können:

SPLIT THE RISK und risk’n’ride, Dieter

 

Was unterscheidet die beiden folgenden Statistik-Diagramme?

 

Richtig! Gar nichts. Bis auf die Proportionen. Trotzdem wird das 1.Bild meist von Statistikern verwendet, welche auf die „gravierenden Veränderungen“ im Risiko der Motorradfahrer verweisen möchten. Das 2.Bild wird von den Leuten gezeigt, die betonen wollen, dass sich risikomäßig nichts verändert hat, also Motorradfahren immer gleich gefährlich ist und bleibt.

Zu welcher Seite gehörst Du?

Es sind übrigens die Zahlen der getöteten Motorradfahrer 2000-2010 in Österreich (Quelle: Statistik Austria) + ein bisschen Taschenrechnerakrobatik meinerseits.

Apropos Euphoriker: Den selben Rückgang von 2009 auf 2010 in Getöteten, den derzeit viele bejubeln, gab es bereits von 2001 auf 2002. Und wo waren wir dann 2003?

Also Statistik kann man manchmal zum Schwarzmalen und zum Verschönern verwenden. Ich mach jetzt in meinen nächsten Postings eine Statistikpause. Ich möcht ja nicht als Hans-Peter in die Geschichte eingehen.

PRÜFE, risk’n’ride, Dieter Motorrad Unfallstatistik Motorrad Unfallstatistik

Heut möchte ich Euch einmal von meinem Motorradrucksack erzählen. Dafür muss ich ein wenig interdisziplinär werden. Wieso? Betrachtet man die Ausrüstungs- und Unfallforschung im alpinen Bereich – vor allem bei meinem zweiten Hobby Tiefschneefahren, erkennt man, dass diese unserer Risikoforschung beim Biken um einige Jahrzehnte voraus ist. Darum fischte ich beim Kauf meines Motorradrucksacks im Freerider-Pool. Leider konnte ich bei Louis, Hein-Gericke, Polo, ect. nicht ein annähernd gutes Produkt finden.

Hier mein Kauf von 2008 – Ortovox Cross Rider 22

Was kann der?

1. Er ist gelb (nicht neon – sondern orange/mango), also von weitem gut sichtbar (erinnere Dich an mein Posting: Camouflage vs. Neongelb: Was trägst Du?)
2. wasser- und schneedicht
3. er hat einen kleinen Rückenprotektor integriert !!! (andere Modelle bieten einen absolut hochwertigen Rückenprotektor eingearbeitet)
4. Falls wir im Straßengraben liegen sollten, hängt auch noch ein Pfeiferl dran, damit wir uns hörbar machen könnten 😉
5. und passt super!

Warum gibst so etwas nicht in der Ausrüstungsbranche fürs Motorradfahren?

Ich möchte hier einfach nur anregen, dass wir für gute Produkte auch mal über den Tellerrand der Bikerkataloge blicken sollten! Probiers mal bei Google mit „freeride rucksack gelb“!

RIDE FREE und risk’n’ride, Dieter

Heute durfte ich beim ARBÖ Straßwalchen ein Motorrad-Intensivtraining absolvieren. Schönes Wetter, nette Leute und Wolfgang Sigl als Instruktor, da konnte ich nichts anderes als lernen und meine Performance wieder um ein paar Quantensprüngchen steigern. Drum der Appell an alle oberösterreichischen Biker: Holt Euch den Fahrtraining-Gutschein vom Land! Wann bekommt man denn sonst Geld von denen?

CASH IN und risk’n’ride, Dieter Motorrad Intensiv Training

Also doch. Wie bereits in einem meiner früheren Postings geschrieben, geben mir Zahlen weder das Gefühl von Gefahr noch von „passiert eh wenig“. Trotzdem hier die Getöteten von 2010. In Gedenken, als Warnung, zum Nachdenken, für das Entwickeln Deiner Risikostrategie, suchs Dir aus. Ach ja, letztes Jahr gab es so wenige wie noch nie: 68.

Interessant an dieser 3-D-Torte ist, dass der unangefochtene Herrscher der letzten Jahre – Alleinunfall, diesmal an 3.Stelle zu finden ist. Wieso?

risk’n’ride, Dieter

Auf meiner Suche nach dem Heiligen Gral, also der Antwort auf die Frage: „Wie gefährlich ist Motorradfahren?“, bin ich auf einen Fragebogen der Motorcycle Safety Foundation gestossen. Die MSF stellt dem angehenden Biker 10 Fragen, die sich jedermann und jedefrau stellen sollte, bevor er oder sie sich auf ein Motorrad setzt. Da dachte ich mir: „Probier doch den Fragebogen an Dir selbst aus!„, um zu sehen, ob mir amerikanische Safety-Experten das Motorradfahren zutrauen. Hier das Ergebnis:

Frage 1: Gehst Du gerne höhere Risiken ein als andere Leute aus Deinem Bekanntenkreis?
Ja, ich rauche gelegentlich, trinke Alkohol, fahre Tiefschnee und Auto und fühle mich von vielem angezogen was mir einen Kick versetzt!

Frage 2: Kannst Du Radfahren?
Nanonanet!

Frage 3: Kannst Du mit einem Auto mit Schaltgetriebe fahren?
Naja, ist ein amerikanischer Fragebogen.

Frage 4: Kannst Du gut sehen?
Wie ein Adler!

Frage 5: Bist Du technisch versiert?
Nooop! Zwei linke Hände und ein links eingehängtes Hirn!

Frage 6: Bist Du sicherheitsbewusst?
Schwere Frage. Eigentlich kotzt mich unser Hochsicherheitsdenken in der Gesellschaft ordentlich an. Andererseits, natürlich möchte ich meine Enkeln irgendwann auf meinem Schoss schaukeln.

Frage 7: Respektierst Du Maschinen oder anderes risikoreiches Gerät?
Buttermesser, nein. Kettensäge, ja.

Frage 8: Kannst Du Dich konzentrieren?
Ohweia! Ja, aber nicht auf das, auf was ich sollte. Ich bin ein Tagträumer und ertappe mich beim Bücherlesen oft auf einem Spaziergang im Nirvana.

Frage 9: Kannst Du Dein Auto in Notsituationen kontrollieren?
Ich denk schon und kommt auf die Situation an. Aber was hat das mit einer Gefahrenbremsung oder Brems-Ausweich-Haken auf dem Motorrad zu tun?

Frage 10: Bist Du gewillt einige Zeit ins Lernen zu investieren, bevor Du aufs Motorrad steigst?
Hab ich gemacht. Retrospektive also: Ja!

4 – Ja-Antworten. 3 Nein-Antworten. 3 – Jein-Antworten
Wahrscheinlich sollte ich laut MSF das Motorradfahren besser lassen. Oder?

So, jetzt bist Du dran. Wie schauts bei Dir aus? Kennst Du Motorradfahrer, die bei diesen 10 Fragen gar nicht gut abschneiden?

ICH FAHR TROTZDEM! Risk’n’ride, Dieter Motorradunfallstatistik 2010

Link zum Original-Fragebogen: MSF – Quick Tips: Should You Ride a Motorcycle?