Heute durfte ich beim ARBÖ Straßwalchen ein Motorrad-Intensivtraining absolvieren. Schönes Wetter, nette Leute und Wolfgang Sigl als Instruktor, da konnte ich nichts anderes als lernen und meine Performance wieder um ein paar Quantensprüngchen steigern. Drum der Appell an alle oberösterreichischen Biker: Holt Euch den Fahrtraining-Gutschein vom Land! Wann bekommt man denn sonst Geld von denen?
CASH IN und risk’n’ride, Dieter Motorrad Intensiv Training
Also doch. Wie bereits in einem meiner früheren Postings geschrieben, geben mir Zahlen weder das Gefühl von Gefahr noch von „passiert eh wenig“. Trotzdem hier die Getöteten von 2010. In Gedenken, als Warnung, zum Nachdenken, für das Entwickeln Deiner Risikostrategie, suchs Dir aus. Ach ja, letztes Jahr gab es so wenige wie noch nie: 68.
Interessant an dieser 3-D-Torte ist, dass der unangefochtene Herrscher der letzten Jahre – Alleinunfall, diesmal an 3.Stelle zu finden ist. Wieso?
risk’n’ride, Dieter
Auf meiner Suche nach dem Heiligen Gral, also der Antwort auf die Frage: „Wie gefährlich ist Motorradfahren?“, bin ich auf einen Fragebogen der Motorcycle Safety Foundation gestossen. Die MSF stellt dem angehenden Biker 10 Fragen, die sich jedermann und jedefrau stellen sollte, bevor er oder sie sich auf ein Motorrad setzt. Da dachte ich mir: „Probier doch den Fragebogen an Dir selbst aus!„, um zu sehen, ob mir amerikanische Safety-Experten das Motorradfahren zutrauen. Hier das Ergebnis:
Frage 1: Gehst Du gerne höhere Risiken ein als andere Leute aus Deinem Bekanntenkreis?
Ja, ich rauche gelegentlich, trinke Alkohol, fahre Tiefschnee und Auto und fühle mich von vielem angezogen was mir einen Kick versetzt!
Frage 2: Kannst Du Radfahren?
Nanonanet!
Frage 3: Kannst Du mit einem Auto mit Schaltgetriebe fahren?
Naja, ist ein amerikanischer Fragebogen.
Frage 4: Kannst Du gut sehen?
Wie ein Adler!
Frage 5: Bist Du technisch versiert?
Nooop! Zwei linke Hände und ein links eingehängtes Hirn!
Frage 6: Bist Du sicherheitsbewusst?
Schwere Frage. Eigentlich kotzt mich unser Hochsicherheitsdenken in der Gesellschaft ordentlich an. Andererseits, natürlich möchte ich meine Enkeln irgendwann auf meinem Schoss schaukeln.
Frage 7: Respektierst Du Maschinen oder anderes risikoreiches Gerät?
Buttermesser, nein. Kettensäge, ja.
Frage 8: Kannst Du Dich konzentrieren?
Ohweia! Ja, aber nicht auf das, auf was ich sollte. Ich bin ein Tagträumer und ertappe mich beim Bücherlesen oft auf einem Spaziergang im Nirvana.
Frage 9: Kannst Du Dein Auto in Notsituationen kontrollieren?
Ich denk schon und kommt auf die Situation an. Aber was hat das mit einer Gefahrenbremsung oder Brems-Ausweich-Haken auf dem Motorrad zu tun?
Frage 10: Bist Du gewillt einige Zeit ins Lernen zu investieren, bevor Du aufs Motorrad steigst?
Hab ich gemacht. Retrospektive also: Ja!
4 – Ja-Antworten. 3 Nein-Antworten. 3 – Jein-Antworten
Wahrscheinlich sollte ich laut MSF das Motorradfahren besser lassen. Oder?
So, jetzt bist Du dran. Wie schauts bei Dir aus? Kennst Du Motorradfahrer, die bei diesen 10 Fragen gar nicht gut abschneiden?
ICH FAHR TROTZDEM! Risk’n’ride, Dieter Motorradunfallstatistik 2010
Link zum Original-Fragebogen: MSF – Quick Tips: Should You Ride a Motorcycle?
Eine Studie über Motorradunfälle in Neuseeland (1993-1996) besagt:
Motorradfahrer, die reflektierende oder flouriszierende (neon) Kleidung trugen, hatten ein um 37% geringeres Risiko in einem Unfall verwickelt zu werden als andere Biker! Verglichen mit einem schwarzen Helm, brachte das Tragen eines weissen Helmes ein um 24% geringeres Risiko!
Was trägst Du? Motorradunfälle, Motorradunfallstatistik, Motorrad, Unfalltypen
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Frohe Ostern! Wieso gibts Leute die sagen: „Ostern? Endlich kommt das erste verlängerte Wochende. Da mach ich gleich meinen erste längere Tour!“ und andere die meinen: „Ostern? Da bleibt mein Motorrad im Stall. Zu viel Verkehr, Stau, Sonntagsfahrer, und, und, und, …!“ ?
Ich persönlich lass meine GS zuhause. Meine Familie will Eierpecken und ich wohne im Salzkammergut, d.h. am Wochenende gefühlte 3 Milliarden Autos und 17 Millionen Motorradfahrer. Auch übergebe ich diesmal meine Risk’n’Ride-Moderation an Stephan Rossegger, Rohdiamant und Urgestein im sicheren Umgang mit starken Motoren (leider ohne Untertitel für meine Leser nördlich des Weisswurstäquators):
Dem gibst nichts hinzuzufügen! Danke Raimund Stipek für diesen Link!
Schöne Ostertage, mit oder ohne Bike, risk’n’ride, Dieter
Unfallstatistik motorrad unfalltyp unfallstatistik unfalltyp motorrad unfallstatistik risiko Also, diesmal brauche ich Deine Hilfe. An dieser Stelle wollte ich ursprünglich über die neue Unfallstatistik 2010 schreiben, welche kürzlich das Licht der Welt erblickte. Jedoch im Gegensatz zur Geburt meiner Tochter vor 6 Jahren regt sich bei der Geburt der neuen Unfallzahlen bei mir rein gar nichts. Daher surfe ich schnell zu Google. Google weiss ja immer alles! Also tippse ich: „Wie gefährlich ist Motorradfahren?„ in das Suchfeld und siehe da: ca. 1.500.000 Antworten. Gleich mal die erste angeklickt: „Motorradfahren ist 14x gefährlicher als Autofahren!“. Aha, denke ich mir, aber wieder regt sich nichts. Die „14“ hat mir noch nie Alpträume beschert. Wäre es die „13“ oder „23“ gewesen, ich hätte mein Risiko beim Biken zumindest an Aberglaube oder Verschwörung festmachen können. Aber „14“? Schnell die nächste Antwort angeklickt. Jetzt versuchts einer mir Kilometerleistung! Pro 1 Million gefahrenen Kilometern, sterben 67 Motorradfahrer, aber nur 5 Autofahrer. Mmh, ich glaub nicht, dass ich noch 25 mal um die Erdkugel kurven werde. Ich entscheide mich gegen Zahlenspiele und suche weiter nach einer Antwort.
Was sagt das Volk? Tief innen drin zweifle ich ja sehr an der Demokratie und dem Volksentscheid, trotzdem ziehe ich jetzt mal den Publikumsjoker. Eine kurze Blitzumfrage in einem Gmundner Kaffehaus bestätigt meine Bedenken: „Viel zu gefährlich!“, „Du als Vater, solltest Dir das schon genau überlegen.“, „Ich würd nie auf ein Motorrad steigen!“, „Naja, wennst Dich unbedingt umbringen möchtest.“ Hey, besteht unsere Gesellschaft nur aus Oma Annes? Kein Eddie, Oskar oder zumindest Hans-Peter?
Ich spaziere nach Hause und suche mein Glück bei youtube. Können Videoclips, gefilmte Begebenheiten und Erfahrungen mir eine Antwort geben. Frage (siehe oben) eingegeben – der erste Clip hat den Titel: „Extreme Motorrad Crashs & Stunts“ von einem gewissen Herrn HardstyleGermany. Muss ich mir das jetzt ansehen? So kurz vorm Abendessen entscheide ich mich dagegen. Ich kenn ja solche Filmchen und für mich als Beinahe-Vegetarier kaum anzuschauen. Ausserdem, ich schaffs einfach nicht mich in diese verunfallten Biker hineinzudenken.
Wer kann mir jetzt noch helfen? Ich probiere es mit mir selbst, besser gesagt mir einem bestimmten Körperteil. Nein, nicht was Du jetzt denkst. Der neuesten Forschung zu schliessen, ist das Bauchgefühl, die Intuition, oft um vieles besser und genauer als manch ausgeklügeltes statistisches Verfahren. Also hör ich mal, was der so grummelt. Im Dialog mit meinen Spiegelneuronen stosse ich dann doch noch auf etwas, das eine Antwort sein könnte:
Ich hab jetzt keine Gewissheit. Aber will ich alles wissen? Ich hab mich entschieden mein Gefühl in der Schwebe zu halten. Ab und zu Statistiken zu Lesen, weiterhin mit Leuten übers Motorradfahren zu reden, youtube zu glotzen und vor allem meiner Intuition zu folgen ist vielleicht der Mix, der mein Risikomanagement ausmacht.
Trotzdem möcht ich versuchen einen Schritt weiter zu gehen und richte mich deshalb jetzt direkt an Dich: Wie gefährlich siehst Du Motorradfahren? Ich würde mich freuen, wenn Du meinem Mix den Feinschliff geben würdest oder mir einfach ein paar Gedanken über Deinen Umgang mit Risiko zusendest.
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Ändert das Dein Fahrverhalten? Motorrad Unfallstatistik 2010 Unfälle Unfallarten
Detail am Rand: Vergrößere den Abstand zum Bildschirm! Verändert sich etwas in der Relation der Opferzahlen? Hat ein Statistiker mehr Abstand zum Thema als wir Motorradfahrer?
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Heute einmal ein Bericht für an Fahrphysik Interessierte. Ein brandneues Papier (15.April 2011 – ja, das ist heute!!) der Technischen Universität Delft in den Niederlanden gibt den Beweis, dass es NICHT die KREISELKRÄFTE und NICHT der NACHLAUF sind, die ein Bike stabil halten. Bis heute dachte jeder, dass diese beiden Faktoren das Motorrad während der Fahrt stabil halten. Njet! An der TU Delft wurde ein Bike konstruiert, das ohne Kreiselkräfte und ohne Nachlauf stabil bleibt. Was ist es dann, dass wir nicht umkippen?
Ausschlaggebend ist die VERTEILUNG DES GEWICHTS! Kreiselkräfte und Nachlauf helfen ein Rad zu stabilisieren, sind aber nicht zwingend nötig!
Von was redet der überhaupt? Naja, schaun wir uns einmal eine Szene aus Jacques Tatis Kultfilm aus dem Jahre 1949 an, damit Ihr wisst wovon ich rede:
Was hält das Rad am laufen. Sicherlich eine gewisse Mindestgeschwindigkeit, wir kennen das alle vom freihändigen Radfahren. Darum hört man oft unter uns Bikern: „Schnellfahren ist einfach. Am Langsamfahren erkennst Du den Meister!“
Ich habe immer großen Respekt vor Bernd Spiegels folgender Lenkimpuls-Übung gehabt: Beide Hände vom Lenker nehmen und einen leichten Stoß mit dem Handballen von hinten auf ein Lenkerende geben – bei 60km/h und 100km/h / kräftigerer St0ß bei 60km/h und 100km/h. (aus Motorradtraining alle Tage)
Mit ein bisschen Hineindenken in die Fahrphysik bekommt man eventuell ein wenig mehr Vertrauen, um dies zu üben. Wichtig für Kurve und Ausweichen!
Um diese revolutionäre Entdeckung der Uni Delft genauer zu hören, folgendes Video (leider nur in Englisch – gyros = Kreiselkräfte, trail = Nachlauf):
Für einen Bericht darüber in Deutsch, dieser Videolink auf SPIEGEL Online.
Auch, wenn Du nicht so sehr an Fahrphysik interessiert bist. So was Druckfrisches sollte erzählt werden.
GRATULIERE DELFT und risk’n’ride, Dieter
1986 – ich kann mich noch erinnern, als wäre es heute: Ich kam von einem Kletterwochenende nach Hause, wo mich meine Mutter an der Haustüre empfing um mir zu sagen, dass meine Schwester gestern Nacht einen Autounfall hatte. Ihr gehe es einigermaßen gut, aber ihre beste Freundin Doris starb an der Unfallstelle: Was war passiert?
5 Freunde fuhren vom Discobesuch nach Hause, als ein Hase auf die Fahrbahn sprang. Wahrscheinlich übermüdet, wurde der Fahrer vom Reflex gelenkt und verriss das Auto nach rechts in den Graben. Beim mehrmaligen Überschlag wurde Doris aus dem Fahrzeug geschleudert, das Fahrzeug überrollte sie. Doris verstarb noch in der selben Nacht. Die 4 anderen Insassen, darunter meine Schwester, überlebten leicht verletzt.
Seit diesem Wochenende verfolgt mich das Thema Wildwechsel mehr als vieles andere was unvorhergesehen im Straßenverkehr passieren kann. Gerade jetzt als Motorradfahrer umso mehr. Schicksal oder Fehlverhalten? Da gibts doch nichts zum trainieren, oder? Doch!
Wie siehts hier aus: Baum, Auto oder doch Reh? Für welchen Crash entscheide ich mich? Gibt es eine Alternative dazu? Bin ich machtlos? Denkt Dich kurz rein!
Oft sind Unfälle bei Wildwechsel Schreckunfälle, d.h. ich komme nicht durch das Reh zum Sturz, sondern durch meine mentale Reaktion auf das Wild: ICH ERSCHRECKE!
3 Komponente von Schreck:
Nummer 1. Plötzlich! Ist von mir nicht beeinflußbar. Wenns kommt, kommts. Und das oft rasch.
Nummer 2. Unvorhergesehen! Da schauts schon anders aus. Links und rechts Wald oder Feld. Dämmerung. Herbst. Kommt ein Reh da überraschend?
Nummer 3. Bedrohlich! Jein! Natürlich sind ein Hase, Reh, Wildschwein, Fasan ect. keine Kuschelhindernisse, aber die Bedrohlichkeit hängt auch von Training und Wissen ab.
Was passiert bei einem Crash Bike gegen Wild? Bilde Dir Dein eigenes Urteil! Dazu 3 Filmchen aus der Tube:
Ok, es gibt auch Videos, die nicht so schön ausgehen, aber die zeigen doch eh nur das, vor was wir uns sowieso fürchten. Hier gehts darum, den Schreck klein zu halten, damit ich möglichst gut reagiere.
Conclusio: Schrecken wirds mich immer, wenn ein Wild mir vor das Motorrad springt. Wie mächtig der Schreck ist, hab ich durch Training bis zu einem gewissen Grad in der Hand. Unvorhersehbarkeit und Bedrohlichkeit sind keine fixen Größen!
Also ich nehm mir da folgendes mit:
Ok, das ist mein Programm, welches ich immer auf PLAY schalte, wenns dämmrig wird, Wald und Wiese links und rechts sind und vor allem bei:
Im Gedanken bei Doris,
PRESS PLAY und risk’n’ride, Dieter
